跨境电商旺季即将到来，物流旺季也随之而来。跨境电商卖家们盼望一年的旺季，订单增长的同时物流运费也随之暴涨。除了运费上涨外，燃油费也会涨，还有各种旺季及附加费。那么，跨境电商物流旺季运费为何会频频暴涨呢？
物流旺季运费上涨也很好理解，就是供不应求，运费自然就涨了。细分下来，主要有以下个方面。
一、运力不足
旺季时出口货量大增，增幅可能时淡季的几倍。每当到旺季时，爆仓、排仓司空见惯，各物流承运商的运力不能满足那么多出口货物的物流需求，价格自然就上涨了。
再加上疫情影响，本来就不足的运力更加雪上加霜。所以2020年下半年物流旺季时跨境物流运费一天能暴涨多次，今年的情况应该也不会有好转。
二、人力成本上涨
国外的人力成本高，到旺季时工作量加大，再加上疫情影响物流人员减少，旺季物流涨价就成必然。
三、政策性上涨
物流旺季是各大物流商赚钱的好时候，淡季亏本做生意，当然会在旺季赚回来。像DHL、UPS、FedEx等商业快递公司，淡季时运费可能只是旺季的1/3，旺季不涨价怎么能把淡季亏损的赚回来。航空公司，船运公司在旺季当然会涨价。
每年的物流旺季都会涨价，今年疫情影响依然没有得到有效缓解，可能涨幅会往年更大。
国际快递运费涨价潮即将开启
国内直发，经济性和时效性不容乐观;头程运输，海运头程各环节压力陡增;海外仓，库容紧张，一仓难求;尾程派送，订单妥投时效难以保障。
这其中，时效延误是硬伤，运费不断上涨也在直击着卖家的灵魂。2021年跨境物流依然会继续涨价，利润低的卖家在物流这一环会产生被“卡死”的窘境，生存压力极大。
相比国内物流，跨境物流经历了国内干线、国际报关、国际航班出运、国外清关、尾单派送等多个环节，链条更长导致成本更高。目前，物流占跨境电商整体成本比率在20%以上，有的卖家甚至会达到30%左右。按照这一比例，如果跨境电商的物流成本继续上涨，卖家的利润空间无疑将被进一步压缩。
因此，抗风险能力将成为跨境出口卖家的基础能力，而在这些抗风险能力当中，如何应对物流的不确定性显然是关键的一项。
